简略信息一览：
“车路协同”才是自动驾驶技术落地的最终答案?
月22日，智能汽车领域的年度盛会——第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV2020）在广州召开，来自车企、供应链、自动驾驶等公司的十几位大咖轮番登台，分享了关于汽车产业变革机遇，以及车联网、车路协同、自动驾驶等技术发展方向的观点。
年，5G时代正式到来，过去有关自动驾驶技术在通讯上的技术瓶颈被打通，这也让未来汽车的发展带来了更多的机遇与思考。其中，以V2X技术为例，5G时代下车路协同的信息将更加通畅，数据传输的延迟更低，车与万物的沟通速度更快。
这是继去年9月14日取得江苏无锡市自动驾驶车辆测试牌照之后，奥迪中国再一次拿到该领域牌照。
夜晚拍摄场景,怎样不错过精彩瞬间?
夜间摄影可***用一次曝光法，也可***用多次曝光法。一次曝光就是用B门或T门进行长时间曝光。多次曝光就是在天空还未全黑时，作第一次曝光，拍下景物轮廓。然后待天空黑尽灯火通明时，进行第二次曝光。
专业模式拍摄 如果你的手机不具备夜景模式，也可以用专业模式拍摄。所谓专业模式就是可以手动调整快门速度、感光度（ISO）等参数的拍摄模式。一般来说感光度调整到100以内，快门速度可以根据现场光线的强弱来调整。
调节曝光量：当拍照环境过亮或过暗时，相机可以自动调节曝光量，以改善拍照效果。曝光量越大，照片画面越明亮；曝光量越小，照片画面越黑暗。在相机拍照界面，点击屏幕，然后上下拖动对焦点旁边的太阳图标，可快速调节曝光量。
路灯为什么不做避雷设计???
一般不会有影响的。因为，太阳能路灯都有“避雷”措施的。
这条路灯线路上遭雷击而使该线路电压突然增高，烧坏线路上的灯或其它连接的电器。或打雷瞬间局部气流或物体被推动而致供电线路短路，如零线与另一相线相碰，而导致电压增高而烧坏灯式其它用电器。
因为路灯材质属于导体的话，它本身就相当于一个避雷针，在设计上必须安装引下线和地网，这些系统构成外部防雷系统。当外部防雷系统做好之后可避免路灯因直击雷引起火灾及人身安全事故。
无论什么物品，防雷的办法只有把强电流引入地下。也就是人们常用的避雷。电线杆目前常用的金属杆在筑入地面时，地下同样要连接大面积金属，以方便疏导强雷电流。
CJJ89-2001《城市道路照明工程施工及验收规范》IEC60598-1《国际安全标准》LED路灯电源防雷设计浅析 雷击主要有以下四种类型：1．直击雷直击雷蕴含极大的能量，峰值电压可达5000kv的雷电流入地，具有极大的破坏力。
关于落路灯，以及落路灯路口可以变道吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
